长江大桥有多少座及其规模是怎样的
你知道长江到底有多少座大桥吗？其实，长江上架起了多座宏伟的大桥，每座桥都有自己独特的设计和故事。以扬中长江大桥为例，它长1172米，宽15米，拥有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥由扬中市地方政府和民间集资共同建设，于1992年5月动工，1994年10月通车。它可不是普通桥哦，这座桥结束了扬中岛与外界无桥相连的尴尬历史，虽然没跨越长江的南北岸线，但连接了岛与长江南岸，从而极大便利了当地居民的出行。
再说一个例子，某长江大桥主桥的长度组合也是蛮讲究的，由289米、580米和289米的悬索桥构成，桥面宽达20.5米。车道设计上有四车道，限速是60公里/小时。这座大桥开始建设于2001年10月，到2004年2月完成了基础建设，包括引桥工程、锚碇、塔柱、主缆架设等多项关键工序，原本计划7月1日通车，但因主缆锚固问题稍有耽误。
长江大桥的设计与建设进展有哪些看点
那么，这些大桥的设计都有啥讲究呢？我们可以看看已经规划的桥型：
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推荐的桥型是主跨600米，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥设计。桥面宽33.5米，能够容纳双向六车道高速路，设计时速则高达每小时100公里。这样的设计既确保稳定性，也大大提升了通行效率。
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这座桥全长4206米，是由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组成的组合桥梁。预算投资达21亿元，已进入拆迁及施工招标阶段，计划于2005年冬天或2006年春天的枯水期开工，并计划在2008年正式通车。
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大桥建设过程很不容易，涉及的工程内容超多，诸如悬索架设、索夹安装、钢桁架梁吊装等等，哪怕看着简单，每一步都需要高度精准和耐心，一点点耽搁都可能影响进度。
这真的是一项超级复杂的工程，不禁让人感叹：“哇！工程师们真是高手啊！”
相关问题解答
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长江上的这些大桥为什么那么长，设计难度大吗？
说实话，长江这么宽，桥当然得造得长一点啦，不然根本没法过河。每座桥的设计都不是小玩意儿，得考虑水流、风速、地基稳定啥的，特别是悬索桥、斜拉桥，这些都得让钢索紧吊承重，设计复杂到让人头大！不过，这也正好体现了咱们人的智慧，看到这些超级大桥，别说，真的特别震撼！ -
扬中长江大桥为什么没跨过长江南北岸？
这个嘛，其实扬中长江大桥主要是连接扬中岛和长江南岸的，重点是解决岛上交通不便问题。毕竟建桥造岛的成本和技术需求特别高，需要分阶段来完成。虽说没有直接跨江南北岸，但这桥对于扬中来说，意义简直是“太大了”，一下子拉近了人们的生活距离，看着就让人倍儿有安全感。 -
大桥建设中遇到的“主缆锚固问题”是什么？为啥会耽误通车？
主缆锚固听起来很高深，其实就是把用来悬吊整个桥面重量的主钢缆牢牢“钉”在地基上的过程。要是锚固没搞好，这钢缆可能受力不均，危险十足！所以这一步很关键，发现问题就得停下来整改，别急着通车，安全第一嘛！虽然耽误点时间，但谁不希望坐桥走得安心呢？ -
建造这样巨型大桥需要多长时间？一般包括哪些阶段？
一般来说，这种大桥的建设周期能长达好几年，甚至超过五年呢。大体分为几个阶段：准备阶段（设计、场地勘察），基础施工（桥墩、锚碇），主桥架设（主缆吊装、桥面铺设），然后是测试和验收，最后通车。过程中各种设备运转加上天气因素，都可能影响工期，整个过程既烧脑又烧钱，真心不容易！
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文章不错《扬中600块上门2个小时 揭秘长江大桥的规模与建设》内容很有帮助